Pomiar paliwa

Mity i rzeczywistość :

I .CYFROWE SONDY PALIWA

 DOKŁADNOŚĆ POMIARU CYFROWEJ SONDY DO POMIARU PALIWA

1. Należy zdecydowanie odróżnić dokładność teoretyczną podawaną w parametrach technicznych cyfrowych sond do  pomiaru ilości paliwa w baku od rzeczywistej dokładności pomiaru poziomu paliwa w baku jaką można uzyskać w określonych warunkach eksploatacji pojazdu czy maszyny.

2.Teoretyczna dokładność pomiaru ilości paliwa w baku zależy od zastosowanej przez producenta sond technologii pomiaru poziomu lub objętości paliwa w baku i wynosi zazwyczaj około od 0.5% do 0.1% jest to dokładność jaką można uzyskać w warunkach laboratoryjnych.

3. W warunkach rzeczywistych występują dodatkowe czynniki które mają wpływ na dokładność pomiaru ilości paliwa w baku takie jak:

·      różnica temperatur paliwa podczas jazdy i na postoju (zależy od pory roku) można ostrożnie przyjąć że wahania występują w zakresie 20-30 stopni C (paliwo podczas jazdy jest dodatkowo podgrzewane ponieważ służy do chłodzenia pompy wtryskowej silnika) powoduje to zmianę objętości paliwa i dodatkowy błąd na  poziomie 1.5-2.0%

·      tak zwane chlupotanie paliwa w baku nawet po zastosowaniu różnych technik i zamontowaniu sondy centralnie na środku baku powoduje dodatkowy błąd rzędu 0.5 do 1.0% ( w przypadku maszyn które pracują w trudnych warunkach ten błąd może sięgnąć 3%)

·      błąd kalibracji baku nawet przy starannym montażu wynosi w granicach 0.5-1.0% (przy bardzo nietypowym kształcie baku możne wynieść 2-3%)

CO Z TEGO WYNIKA ?

1. Pomiar zużycia paliwa polega na analizie różnic ilości paliwa w baku , jeżeli pomiar ilości paliwa jest w praktyce obarczony błędem średnio licząc około 3%  to w celu wyliczenia ilości zatankowanego paliwa (dla potrzeb weryfikacji tankowania z fakturą) muszą być wykonane dwa pomiary paliwa  przed tankowaniem i po tankowaniu , wówczas maksymalny błąd może sięgnąć 6%.

2. Montowanie sond o super dużej dokładności teoretycznej nie ma większego sensu są one drogie  ponadto jak każde urządzenie laboratoryjne są delikatniejsze i mniej stabilne .

3. Jeżeli będziemy analizowali ilość zatankowanego paliwa w nieco dłuższym okresie czasu (kilka tankowań)  to błędy pomiaru powinny się kompensować i łączny błąd będzie mniejszy , w praktyce stosując cyfrowe sondy paliwa   można rozliczać samochody z ilości zużytego paliwa z dokładnością około 3-4 %.

MASZYNY

1.Maszyny często mają nieregularny kształt baku oraz pracują w bardzo trudnych warunkach,  dlatego błędy pomiaru ilości zużytego paliwa mogą być większe nawet o 2-5% niż przypadku samochodów.

DWA BAKI

1. W przypadku pojazdu wyposażonego w dwa zbiorniki paliwa montujemy dwie niezależne  cyfrowe sondy do pomiaru paliwa ,nasz rejestrator jest przystosowany do jednoczesnego pomiaru   poziomu paliwa z dwóch bakach.

II. PŁYWAK

1. W przypadku aut osobowych i mniejszych pojazdów ciężarowych istnieje możliwość podłączenia naszego rejestratora   bezpośrednio do pływaka fabrycznie zamontowanego w pojeździe.

2. W ponad  90% * *pojazdów pomiar ilości paliwa tą techniką pozwala na rozliczenie zużycia paliwa oraz  nadzór nad spalaniem pojazdu na zadowalającym poziomie .

3. Montowanie cyfrowej sondy paliwa w pojazdach osobowych nie ma najmniejszego sensu z kilku powodów:

-montaż sondy jest trudny technicznie w pojeździe osobowym

-stosunek kosztów do korzyści w większości przypadków jest niekorzystny ,pomiar ilości paliwa za pomocą pływaka w pojazdach osobowych  da wynik podobny jak w przypadku zamontowania w takich pojazdach sondy paliwa ,

-w pojazdach osobowych zbiorniki paliwa często mają nieregularny kształt i są płytkie przez co zastosowanie sondy paliwa nie zwiększy znacząco dokładności rozliczenia.

Przykład: stosując cyfrową sondę paliwa w pojeździe osobowym zwiększymy dokładność pomiaru z około 10% *(pomiar za pomocą pływaka)  do 6-7% ,dla baku o pojemności np: 50l oznacza to że dla pojedynczego tankowania zmniejszymy błąd pomiaru z 5litrów* na 3.5litra , koszty montażu sondy do pomiaru paliwa w pojazdach osobowych są nieadekwatne do efektów ?

4. Analizując zużycie paliwa dla pomiarów przy pomocy pływaka należy analizować nieco dłuższe okresy np: tydzień ,w których pojazd  tankował 2-3 razy lub więcej , wówczas wyliczenie całkowitej ilości zatankowanego paliwa dla większości pływaków * da dobry wynik.  i pozwoli wykryć nieprawidłowości w tankowaniu pojazdu.

* parametry dotyczą średniej jakości pływaka i w niektórych przypadkach mogą się znacząco różnić

** w pojazdach starszych czasami jest konieczność wymiany pływaka na nowy , pływak należy wymienić także  w przypadku jego uszkodzenia

CO TO JEST:

cyfrowa sonda paliwa-specjalnie zaprojektowane i wykonane urządzenie które zamontowane w baku pojazdu ciężarowego pozwala na  precyzyjny pomiar ilości paliwa w baku pojazdu.

pływak-fabrycznie zamontowane w pojeździe urządzenie które pokazuje kierowcy ile ma jeszcze paliwa w baku.